QUESTÕES

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Urbanismo > Sistema Viário e Mobilidade Urbana
  • Banca: CESPE
  • Órgão: ABIN
  • Cargo: Técnico de Inteligência Arquitetura
  • Ano: 2010
  • Nº: 148


Esse espaço, projetado para integrar importantes equipamentos urbanos preexistentes, como o Aeroporto Santos Dumont (1944), o Museu de Arte Moderna (1956) e o Monumento aos Pracinhas (1956), foi concebido como parte de um circuito capaz de organizar o trânsito de veículos entre a zona sul e o centro do Rio de Janeiro, sem perder sua identidade como parque. Na primeira faixa, situada entre os limites edificados da cidade e as vias rápidas, estão os estacionamentos, as quadras e os playgrounds. A segunda é constituída pelas vias rápidas e jardins centrais. A terceira dá suporte aos equipamentos de lazer, à praia e às atividades associadas. Para comunicar as faixas entre si, criaram-se passarelas e passagens subterrâneas, que levam em conta os passeios em bicicleta ou a pé. 

A partir do texto acima e com base nas figuras apresentadas, julgue os próximos itens.


Os pedestres, para se deslocarem da cidade para o parque, encontram alguns obstáculos, entre os quais as vias de alta velocidade, cruzadas por passagens de pedestres escuras e apertadas.

  • Banca: CESPE
  • Órgão: ABIN
  • Cargo: Técnico de Inteligência Arquitetura
  • Ano: 2010
  • Nº: 149


Esse espaço, projetado para integrar importantes equipamentos urbanos preexistentes, como o Aeroporto Santos Dumont (1944), o Museu de Arte Moderna (1956) e o Monumento aos Pracinhas (1956), foi concebido como parte de um circuito capaz de organizar o trânsito de veículos entre a zona sul e o centro do Rio de Janeiro, sem perder sua identidade como parque. Na primeira faixa, situada entre os limites edificados da cidade e as vias rápidas, estão os estacionamentos, as quadras e os playgrounds. A segunda é constituída pelas vias rápidas e jardins centrais. A terceira dá suporte aos equipamentos de lazer, à praia e às atividades associadas. Para comunicar as faixas entre si, criaram-se passarelas e passagens subterrâneas, que levam em conta os passeios em bicicleta ou a pé. 

A partir do texto acima e com base nas figuras apresentadas, julgue os próximos itens.


O projeto, que integra os mais diversos profissionais, como urbanistas, arquitetos, engenheiros, e o paisagismo, tem um papel fundamental, favorecendo visualmente a integração física por meio do sistema viário.

  • Banca: CESPE
  • Órgão: CEF
  • Cargo: Arquiteto
  • Ano: 2010
  • Nº: 38


 

A respeito das informações acima, elaboradas com base no Código de Trânsito Brasileiro, assinale a opção correta.
 

A) As vias locais apresentam alta fluidez e baixa acessibilidade.

B) Nas vias expressas com quatro faixas, os veículos podem usar o acostamento para estacionar.

C) As vias coletoras recebem e distribuem o tráfego proveniente das vias locais, alimentando as vias arteriais.

D) Nas vias coletoras com duas faixas, não existem restrições para estacionar.

E) As vias locais e coletoras constituem elementos estruturais e delimitadores dos núcleos urbanos, enquanto as arteriais e as expressas são complementares.

  • Banca: CESPE
  • Órgão: FUB
  • Cargo: Arquiteto e Urbanista
  • Ano: 2009
  • Nº: 80

A infraestrutura urbana consiste em um sistema técnico de equipamentos e serviços necessários ao desenvolvimento das funções urbanas. Acerca do sistema de infraestrutura de parcelamentos urbanos, julgue os itens seguintes.


No desenho de uma cidade, a hierarquia viária é determinada em função do volume e da intensidade de tráfego e, dessa forma, vias arteriais são aquelas que interligam vias locais de setores ou bairros às grandes avenidas.

  • Banca: CESPE
  • Órgão: FUB
  • Cargo: Arquiteto e Urbanista
  • Ano: 2009
  • Nº: 81

A infraestrutura urbana consiste em um sistema técnico de equipamentos e serviços necessários ao desenvolvimento das funções urbanas. Acerca do sistema de infraestrutura de parcelamentos urbanos, julgue os itens seguintes.


A pavimentação é um dos elementos de redes que compõem os subsistemas de infraestrutura urbana, representando, geralmente, cerca de 30% do custo total do conjunto e ocupando parcela importante do solo urbano.